伊豆箱根鉄道
モハ60形• 3DK• 第5編成以降は、関東地方では数少ない転換クロスシートを装備している。 - 駒ヶ岳鋼索線営業終了。 伊豆箱根鉄道の成り立ちは まずは伊豆箱根鉄道の成り立ちを簡単に説明しよう。
モハ60形• 3DK• 第5編成以降は、関東地方では数少ない転換クロスシートを装備している。 - 駒ヶ岳鋼索線営業終了。 伊豆箱根鉄道の成り立ちは まずは伊豆箱根鉄道の成り立ちを簡単に説明しよう。
官報では6月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）• 2016年から、第1編成が旧型車の復刻塗装となっている。
モハ50形• 乗換路線• （昭和2年） - 仮小田原間 0. 長澤まき「」IRORIO（2019年9月23日配信）2020年9月27日閲覧• （2019. 表中、輸送人員の単位は万人。
左に島式ホーム1面2線の案内があります。 ルアー専用ポンドやルアー＆フライのネイティブエリア・下流部を用意。 PDF プレスリリース , 伊豆箱根鉄道, 2019年11月1日 , , "2002年から鉄道事業事業だけでなく、（中略）伊豆箱根鉄道グループの全社的なイベントとして「いずはこねふれあいフェスタ」を開催し、…"• （昭和29年） - 伊豆海運汽船を合併。
20さまざまな文献を調べてみると、三島六反田～久保町 現・中央町 ～三島町を結ぶ市内線 0. 現有車両 [ ] 駿豆線 [ ]• 20 15:44） 列車は12分毎の運行であるため撮影チャンスは多く、片道21分の所要時間で1時間後に同じ編成が1順して戻ってきます。
乗換路線 乗換路線はありません• 2 コデ165：大雄山駅 機関車 国鉄のED40形と西武ED31形の2種類の機関車を導入しており、このうちED31形は1972年の貨物営業廃止により定期運用が無くなったが、今も車籍が残る。
ほよ！ 東海道本線。
ちなみに、大雄山線が省線（現・JR）小田原駅に乗り入れたのは1935年であり、このとき新小田原駅、相模広小路駅は廃止され、代わりに緑町駅が開設された。
（昭和23年） - を設立。 4DK• 8km - 2016年2月1日にプリンスホテル（）に移管。
5LDK以上• （明治27年） - 豆相電気鉄道が 豆相鉄道株式会社に社名変更。
（昭和32年）• 三津沼津航路 : 伊豆・三津シーパラダイス - 間。
庭 選択中のこだわり条件. 2DK• なおこちらは早朝のみ完全順光となり、正面だけなら午前中は日が回りそうです。 昼食は小田原駅で購入した「三崎の鮪づくし弁当」（㈱大船軒・1100円）をいただきました。 2020年8月28日閲覧。
上り・下り列車のは・・で行われる。
6kmに両端を入れて12の駅があります。
（大正14年） - 大雄山鉄道により、現在のの一部にあたる - 間の鉄道路線が開業。
この路線は当初から駿豆電気鉄道の鉄道事業計画に含まれていた 『静岡鉄道興亡史』森信勝 が、認可の関係で着工時期が遅れたようだ。
キロ程 運賃（円） 1 - 3 140 4 150 5 170 6 190 7 220 8 250 9 - 10 280 11 - 12 330 13 - 14 370 15 - 16 410 17 - 18 460 19 - 20 520 船舶事業 [ ] 神奈川県に箱根船舶営業所を置き、を運航している。
jp（2008年12月13日配信）2020年9月27日閲覧• お好みのところをご覧頂ければと思います。 価格未定を含める 間取り• 2011年5月27日時点の [ ]よりアーカイブ。
2（大正11年） 大雄山鉄道設立。
（平成22年）にツバメ自動車株式会社と沼津交通株式会社が、ツバメ自動車株式会社を存続会社として合併し、伊豆箱根タクシー株式会社に商号変更した。
20年近くにわたって製造されたため、1次車の3両編成4本は鋼製、2次車の3両編成2本はステンレス製と仕様が変わっており、前面のデザインも異なる。 （国立国会図書館デジタルコレクション）• 駿豆線の全線電化が完成するのは1919 大正8 年だが、乗入れ区間のみ先行して電化していたのかもしれない。 しかし、最近では輸送量は減少している。
14指定なし• 31） 大雄山線名物ともいえる事業用車両のコデ165は、駅の南側に留置されていました。
2006年3月8日閲覧。