【現地の様子】ゲリラ豪雨で東川口駅が浸水！埼玉県武蔵野線
【レンズ】155mm相当 【アクセス】東所沢駅から線路沿いに徒歩20分。 EF210形が牽引する貨物列車 （2019年9月2日 ） 車両 [ ] 武蔵野線は複数の長大トンネル が存在するため、開業時に本路線での運行が許容されていた車両は運輸省通達を満たすであった。
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【レンズ】155mm相当 【アクセス】東所沢駅から線路沿いに徒歩20分。 EF210形が牽引する貨物列車 （2019年9月2日 ） 車両 [ ] 武蔵野線は複数の長大トンネル が存在するため、開業時に本路線での運行が許容されていた車両は運輸省通達を満たすであった。
98時台：完全に満員。
8月：地下ホームの吹抜部を使った大きなが完成。
。 現在では南越谷駅以西のみの運行で、東北本線には乗り入れない。 2010年8月には京葉線メルヘン車ケヨ8編成から付随車を抜いた8両編成が、ケヨ81編成となり、京葉色のまま試運転、乗務員訓練に使用された。
90km - 日本国有鉄道線・西武鉄道株式会社線分界点 1. なお、夕方と夜についても朝ラッシュの逆バージョンとなる。
（）：北口、行• ：大雨による駅水没のため営業停止。
3km 発車メロディ [ ] 2017年現在の各駅のは以下の通り。
南浦和駅は京浜東北線との接続駅ということで大量に乗客が降りていくわけであるが、そこから東側は埼玉高速鉄道線があるものの、運賃が高いということで値段が安いJRを沿線の人々は使う傾向がみられる。
順光となる午後12時頃及び15時頃には数本まとまって貨物列車がやってきて効率よく撮影できる。
このため、9月半ばにはホーム北（新秋津側）の壁面から地下水が噴出し始め、10月11日朝から接近した台風21号による大雨（所沢の24時間積算雨量95mm）により23時45分頃 ホーム北側と線路を含むU字形構造全体が120mにわたって最大1. 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 歴史と文化の散歩道 府中国分寺コース• 特に乗降客数が多いのは中央線と接続する西国分寺駅、埼京線と接続する武蔵浦和駅、京浜東北線と接する南浦和駅になる。 - 埼玉県• 南流山駅 - 新松戸駅 間：• 年表 [ ]• バス路線 [ ]• 南側が高いのよねあの辺 — や ま び こ な す の blueseasnow 東川口駅の券売機前、水か流れ込んで冠水状態。
177時台：徐々に通勤ラッシュへ向かっていき、立っている人が多い• 編成の向きは京葉車両センターを基準にしており、南船橋駅 - 海浜幕張駅間では京葉線列車と一致するが、東京駅 - 市川塩浜駅間では京葉線列車と逆になっている。
、（）と交差しトンネルを抜けると。
ただ、乗り入れ先は舞浜・新木場・東京方面の場合と南船橋・新習志野・海浜幕張方面の場合がある。 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 1998年• が運用を開始。
1721 村松且富（埼玉県） 【ガイド】高架橋や切り通しの多い武蔵野線で、数少ないサイドの見えるポイント。
6両編成と8両編成が混在していた時期を中心に、先頭車の前面運転台窓の左下に「8CARS」のステッカーが貼付されていた。
西浦和駅 - 与野駅間 4. ：複線自動閉塞式• ここは強風の影響を真っ先に受ける場所として有名だが、ここでの風速計で基準を超えて電車が運転見合わせになるケースが多い。 「むさしの号」が定期列車となり、当線内では各駅停車となる。 7km のみ。
15同駅を出るとが左側に広がり、周辺は物流センターの倉庫群が並ぶ。
営業キロ設定のみ廃止。