女性と子どもの安心車両 [ ] 女性とこどもの安心車両(東西線) およびで、平日の始発から午前9時まで、1両が 女性と子どもの安心車両に設定されている(車両の位置については各路線の項目を参照)。 しかし、よく地方の方は東京の地下鉄が複雑すぎて良くわからい!と言われ、首都圏に慣れていた私には関西の地下鉄の方がよっぽど分かりにくい!と思っていたように、慣れない路線網には分かりにくさを感じるものですね。
13フィクションへの登場 [ ] この節はなが全く示されていないか、不十分です。
後述の「」も参照。
下と足元の標識も撤去された。 ご注意ください」• 区数 乗車料金(円) 乗継乗車料金 乗継乗車料金 バス1区 乗継乗車料金 バス2区 1区 - 3 km 210 330 340 370 2 区 - 5 km 250 370 360 390 2区 - 7 km 380 410 3区 - 11 km 290 410 420 450 4区 - 15 km 330 450 460 490 5区 - 19 km 360 - 490 520 6区 - 21 km 380 - 510 540 乗継割引 [ ] の適用は対象路線の札幌市内相互間で、現金・(やなどSAPICAに片乗り入れしているICカード乗車券も含む)で支払うと80円引き(一部100円引き:後述)となる。 また、札幌から石狩市へ鉄道ないしはモノレールを建設する計画があるが、その起点をか栄町駅とする案がある。
1(平成6年):霊園前駅がに名称変更。
区間:全線• 9月 - 南北線北24条-真駒内間12kmを緊急整備区間に指定。
SAPICAについては、一部導入していないバス事業者もある。
「地下鉄さっぽろ駅 東西連絡柵9月撤去」『 朝刊(札幌版)』、2017年6月7日、19面。
ただし、全車非冷房車のため、夏場は窓を開けることから車内ではトンネル内の走行音が大きくなる傾向がみられる。
13片側4扉、全長18. そのため、路線が市内東西に並行するJR函館本線・と、南北に並行するJR札沼線と北部・北部が競合状態にある。
各種乗車券 [ ] 各種乗車カードが使用できる改札機(新さっぽろ駅にて) ICカード [ ]• しかし、積雪時に毎回除雪していてはたぶん問題が発生するだろう、ということですべてを覆うことになったのです。
の新琴似駅と近い。
その後、建設省側からは南北線の高架部分建設に関し事細かな注文が入り、当初中心市街地のみを地下化とする計画が大半の区間を地下化する形に変更された。
乗り換えを強いられるため、アクセスが悪く不便である一方、雪の影響を全く受けないというメリットもある。
2014年12月1日から2015年3月31日までの4ヶ月間、車内の暖房を原則停止とした。
バスは札幌市内特殊運賃区間のみ適用。
(平成24年)• 結果、2008年10月より導入された(JR北海道)と、1月より導入された(札幌市交通局)の2枚を使い分ける必要が生じている。 恐らく、誰が見ている訳でもなく、証明することも難しいので、実際には二重に運賃を取られてしまうことはほぼないとは思いますが、念のため注意しておきましょう。 『』2008年3月29日• 東豊線の車両は、東西線二十四軒駅~西28丁目駅間にある 西車両基地に所属する形で、ここから毎朝東豊線の営業に出庫するのである。
8首都圏や大阪などでは、相互乗り入れなどで地下鉄車両が地上を走るのは珍しくありませんが、札幌では地下鉄の専用軌道が地上を走っ. 現在は配布用の安全報告書などにも「札幌市営地下鉄の車両には網棚がありません」と注意を呼び掛けている。
日本地下鉄史研究会「」『SUBWAY 日本地下鉄協会報』第209号、日本地下鉄協会、2016年5月、 28-31頁、 2020年2月22日閲覧。
共通ウィズユーカード導入事業者で利用できた。 現存しない。 札幌市営地下鉄では「」と呼ばず、「女性と子どもの安心車両」という名称である。
夏は送風装置や窓からの風で暑さをしのぐ。
札幌市営地下鉄南北線 南平岸駅 N 13• これは2007年12月に札幌周辺のJR線がの誤発報で長時間に渡って運行が乱れた際、その対応でJR北海道に厳しい批判が寄せられたことから札幌市交通局との間で協議が進められていたものである。
ゴムタイヤ方式を採用した札幌市営地下鉄は、(JR北海道)の路線との(相互乗り入れ)が困難である。
当初の計画より高架区間が短縮され、かつで覆われることになったため不要となった。