日産・フェアレディZ
この2台の登場により、日産のスポーツイメージは引き上げられた。 他の日産FR車（Z32以外のフェアレディZ、スカイライン、ローレルなど）は給油口が右側にあるのが定番となっている。 6速MTのみの発表で、ATについては言及がなかったが、北米海外市場を考慮すると当然用意するはずだ。
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この2台の登場により、日産のスポーツイメージは引き上げられた。 他の日産FR車（Z32以外のフェアレディZ、スカイライン、ローレルなど）は給油口が右側にあるのが定番となっている。 6速MTのみの発表で、ATについては言及がなかったが、北米海外市場を考慮すると当然用意するはずだ。
13ボディデザイン以外は、プラットフォームはもちろんエンジンもシャシーも白紙から開発された車という訳では無いですから、車両価格はそんなに跳ね上がる事もない筈…（希望的憶測）と思います。
300ZXの主要マーケットである北米市場では、販価を上げた高級スポーツカーとして、ポルシェなどの欧州スポーツカーを相手に販売を争っていた 平成となって最初にモデルチェンジをしたフェアレディZが、4代目のZ32型だ。
4月: にて「フェアレディ240ZR」が2位獲得。 途中でTバールーフ付きや2Lターボ＋60タイヤ付き仕様が追加されました。 世界ラリー選手権サファリラリーに「240Z」が参戦。
ラインアップは下記の通り。
今後18か月の間に12の新型車を発表するとしており、動画では新型車のシルエットを頭文字のアルファベットと共に紹介、エンディングでは車名も公開しています。
5代目・Z33（2002年） Z32の生産終了から2年弱の空白期間を経て、『スカイライン』（V35）などと共通のFMプラットフォームをベースに誕生。 バージョンニスモは、ECUのチューニングを変更し中回転域のトルクをアップ。
チタンキーの設定が廃止される。
その後、1967年に田村久米雄・西川暉一・桑原二三雄の3名がスタジオ入りし、最終的な造形修正は田村が担当している。
【2代目】フェアレディZ：S130型（1978〜1983年） フェアレディZ 280Z-T（S130型） フェアレディZは最初のフルモデルチェンジを受け、1978年に2代目がデビューします。 4代目とバトンタッチして販売終了。 Aピラーを頂点に滑らかにリアクオーターへつながるライン、エンジンフードよりわずかに低いテールエンドといったシルエットもS30型をモチーフとしている。
8「やはりZはこうじゃないと！」とデザイナーが思ったのかもしれません。
そんな注目の7代目フェアレディZ（プロトタイプ）ですが、SNS上では様々な意見が多数飛び交っています。
次期「フェアレディZ」のティザー画像 そうしたなか、同社は本年5月末に「NISSAN NEXT A to Z」と題した動画を公開。
新型Zのデビューは来年3月、価格は400万円台からと思われる。
1990年初頭といえば、初代セルシオや初代NSX、R32型スカイラインGT-Rなど、そして国産スポーツカーが黄金期を迎えていた頃でもある。 そして、2014年に行われた「NISMO」のマイナーチェンジを最後に、今のデザインに落ち着いている。
4代目で失われたフェアレディZのアイデンティティである「ロングノーズ」を表現するために、が100mm短縮され、Z本来のボディスタイルが再現されています。
日産自動車が5月29日、2019年4月～2020年3月期の決算発表にあわせて「NISSAN NEXT A to Z」と題した動画を公開しました。
5Lに拡大した「240Z」が参戦し総合9位。 次期「フェアレディZ」のティザー画像 そんな7代目「フェアレディZ」のプロトタイプ公開は、日本時間の9月16日午前8時30分から日産のWebサイトで予定されています。 生誕40周年を記念した特別仕様車「40thアニバーサリー」は、クーペのバージョンSTをベースに、専用の記念刻印入りレッド本革シート、アルミホイール、40周年記念エンブレムなどを装着する、1年間の期間限定モデルとして発売された。
9時代を感じさせないデザインからファンの間では未だに根強い人気がある 8月 フルモデルとなる「」を追加（2シーターのみ）。
シートベルトのリトラクターとハンガーの位置がドア内部からボディ側に変更。
